康普公司全资子公司暨全球通信系统及设备领域领袖企业安德鲁(Andrew)无线通信公司，今日宣布成功为奥运重点项目时速达350公里的高速列车 – CRH3型和谐号动车组提供先进的无线覆盖通信系统。

2008年8月1日正式运营的京津高速铁路CRH3型, 时速350公里的动车组, 连接北京、天津两大直辖市，将接待来自世界各地北京2008夏季奥运会的客人。

安德鲁与西门子共同为高速列车设计和提供先进的无线移动通信信号覆盖的解决方案，保证乘客高质量、高可靠性移动通话信号。安德鲁MIR-T车载直放站设备安装部署在全部奥运期间运行在京津间350公里／小时的国产高速列车上，确保为乘客提供高性能的无线通信业务。

试运行的京津高速铁路上乘客拨打手机

为评估车载直放站系统的实际性能，安德鲁进行和完成了京津高速铁路线350公里／小时的行驶速度下对车内移动终端的发射及接受的测试。 结论为MIR－T车载直放站系统在列车高速运行的环境下可以极大地改善车厢内的无线信号覆盖。由于测试环境处于密集城区以及郊区，车厢外的无线信号较为复杂，网络优化不尽完美，可能导致个别的切换失败甚至掉话。但在高速列车典型的乡村运行环境下，MIR－T车载直放站系统将在提高车厢内无线覆盖方面发挥更加显著的作用。

安德鲁公司副总裁及集团总经理Matt Melester表示：“在各种环境下提供无线信号，高速铁路项目是极富有挑战性的一种，因为牵涉到复杂各异的地形和不断变化的不同网络的信号电平。而安德鲁在世界各地高速铁路网络信号覆盖领域拥有丰富的成功经验。我们深感荣幸可以为北京奥运重大项目贡献我们的技术与经验。中国轨道交通建设高速发展，安德鲁全体同仁将为此贡献我们的经验、智慧和精神。”

安德鲁公司直放站产品长期处于世界领先地位，为业界提供最全面、覆盖不同等级、不同频率制式、不同中继方式的系列产品。安德鲁车载直放站主要特点包括，安德鲁MIR－T系列车载直放站具有的动态增益控制功能，可以根据下行信号测量，自动调整车载直放站上／下行增益，同时，上行增益随下行增益控制，以避免系统在增益过大时产生过高的上行噪声，降低沿线基站系统的接收灵敏度；根据高速列车的移动特点快速调整上／下行增益，使得车内无线信号相对平稳；由于车厢覆盖系统下的用户都是车内乘客，高速移动列车的通信系统主要是上行受限，安德鲁车载直放站采用上行功率增强设计；在设计上，安德鲁MIR－T车载直放站的设计采用19“ 标准机箱，功耗低，以及拥有优异的电压适应范围，以满足车载环境的需要。同时，安德鲁公司正在加紧研发适用于CDMA850以及TD－SCDMA的车载直放站系统。

安德鲁完整的产品系列足以满足铁路系统特殊地覆盖需求，其车载直放站已经成功运用到瑞士、挪威的高速列车中。

安德鲁是世界领先的覆盖和容量系统解决方案提供商，拥有完整的覆盖和容量产品组合，包括ION? 分布天线系统、Node系列直放站、RADIAX? 泄漏同轴电缆、室内天线、无源器件，并在世界各地都有强大的设计、安装和测试的服务人员提供支援。该公司在为世界各地的轨道铁路、大型建筑、无线电和电话运营商提供设计、安装和管理复杂的无线电信号分配系统上有逾15年的宝贵经验。 其成功应用项目还包括中国全国几十条地铁暨轻轨及全国2G及TD-SCDMA无线通讯网络、2006年世界杯足球赛主场馆、2000年悉尼奥运会比赛主场馆、台北101大厦、香港、莫斯科及蒙特利尔等地的地铁，世界各地的无数机场。

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